Installationer

I januari 1997 köpte jag min tredje bil, en Ford Escort 1.6 GLS -82, som jag bestämde mig för att satsa lite mer på bilstereobyggande i. I mina två första bilar (en Opel Kadett 1.2S -80 och en BMW 320 -77) hade jag endast bytt ut kassettbandaren mot en begagnad Sony CD-spelare som jag köpt av en polare. Nu blev det inte så vidare mycket byggt i Forden, trots att jag nu hade fått mitt första jobb så det fanns lite mer ekonomiska möjligheter. Det fick bli samma huvudenhet som i de två första bilarna, men det blev åtminstone ett DLS 2-komponents framsystem monterat i kickpaneler.

Min fjärde bil köpte jag i samband med att jag fick mitt andra jobb, där jag fortfarande är kvar idag. Det var en Nissan Sunny 2.0 GTI -92 som låg i en helt annan prisklass än de bilar jag haft dittills - jag gav 47 000 kr för den hösten 1998. I denna bil blev det installation av både ett Signat slutsteg och en baslåda med en 10" Macrom, som tillsammans med Kenwood huvudenheten jag fick med bilen och framsystemet som jag behöll när jag sålde Escorten lät riktigt bra.

Knappt två år senare köpte jag en Ford Focus 2.0i Trend -99. Denna bil hade jag mycket planer för, jag köpte en Pioneer huvudenhet som också kunde spela CDRW-skivor, ett grymt välljudande Infinity framsystem och en 10" Infinity-bas. Huvudenheten och framsystemet blev monterat omgående och jag började rita på hur baslåda och slutsteg skulle monteras på snyggaste sätt. Planen var att riva ur bagagerumsgolvet och bygga ett nytt golv någon decimeter högre upp. I detta skulle jag sätta i en plexiruta och under den montera ett eller två slutsteg i en låda med belysning. I framkant, mot ryggstödet, skulle baslådan byggas - tillräckligt smal för att hela slutstegspaketet skulle kunna lyftas som en lucka över reservhjul och verktyg. Sedan skulle allt kläs med svart vinylmatta.

Nu blev det dock så att jag träffade och flyttade ihop med min blivande fru under projektets gång. Helt plötsligt blev det inte så mycket tid lagt på billjud längre och projektet dog ut. När jag sålde Focusen behöll jag huvudenheten men framsystemet fick följa med bilen. Infinity-basen ligger fortfarande i sin originalkartong och väntar på att monteras... Nästa bil blev en Peugeot 206 1.6 XSi -02 som jag köpte ny våren 2002. Jag hade som sagt behållt huvudenheten från Focusen, men för övrigt blev det inga övriga installationer eftersom jag tyckte ljudet räckte gott med originalhögtalarna. Våren 2004 köpte jag en Honda Prelude 2.2 VTi -98 som jag installerade en Sony CD/MP3-spelare i. Även här lät originalhögtalarna så pass bra att de fick duga, men vilken lyx det var att kunna bränna 6-7 album per CDR-skiva och ta med sig 10-15 sådana i bilen. Då fanns det inte längre något behov av CD-växlare...

Sedan sommaren 2006 kör jag en Volvo V70 2.4T -03. Från början hade jag planer på att byta ut originalstereon mot en CD/MP3-spelare som jag vant mig med i Preluden. Tanken var egentligen att behålla huvudenheten från Preluden men paret som köpte den betalade extra för att få den med bilen. En stor nackdel med att byta ut huvudenheten i V70:n är att inredningen inte blir lika snygg som med originalet. Dessutom är ljudet ovanligt bra för att vara en originalstereo, så jag satsade på en kassettbandsadapter (originalstereon har både CD-spelare och bandare) från Clas Ohlson för att koppla in min bärbara iAudio MP3-spelare istället. Det finns elegantare lösningar, exempelvis Volvos egna iPod-adapterkabel där man kan styra MP3-spelaren med rattknapparna. Nackdelarna är priset (ett par tusen), att den bara går att koppla till iPod och att man ändå inte får upp låttitlarna i stereodisplayen. Så jag tänkte att jag i alla fall kunde prova en sån där 80-talsadapter för 150 kr. Ljudet var klart över förväntan, skillnaden i ljudkvalitet mellan CD och MP3-spelare beror framförallt på MP3:ornas komprimering. Dessutom blev installationen helt ok, det enda som syns är en tunn kabel från bandarens öppning till förvaringsfacket till vänster om stereon där jag har MP3-spelaren liggande.